中国美院去年开校车设计课 1月4号展出10款个性化校车。这款车针对8至12岁学生。这一年龄段的学生喜欢卡通。所以校车外形偏向活泼可爱风格。外形都为圆滑可爱的曲面,有些复古风格,采用鲜亮的糖果色增加校车醒目程度。承载人数为20人以内。

这款校车针对中小学生设计,车型较宽,方便学生上下车。设计灵感来自国产的解放,经典的三角形车头是经典与现代的搭配。形态设计中加入了企鹅的元素。企鹅憨态可掬的样子,符合青少年阶段的审美情趣,又提醒行人和车辆注意避让。

  这款车在设计上特意加长车头,碰撞时能缓冲撞击力量。车后特意设计一个加长的车尾,发生意外时,将车后玻璃砸碎,方便下车。

  这是一辆专为中学生设计的校车。中学年龄段的孩子已经少了一份稚气,喜欢追求炫、酷。设计运用了仿生学的一些元素,车体像一头豹子;前脸运用了京剧脸谱的元素。既有东方韵味,也有现代风格。

  这款车头部采用护甲造型,有缓冲区和变形吸能区,起到防撞减震作用。全景车窗,增大学生的观景视野。高底盘,能在发生侧撞时保障学生安全。尾部有逃生车门,车底部设有行李架。

  这款校车专为小学生设计,可以容纳三十人,造型可爱简洁。车的前脸模拟人的笑脸,给孩子亲切安全的感觉。突出的前脸可以在车祸中期到缓冲作用。后部突出略微倾斜,可以缓解追尾时的冲力。车尾部设有逃生门,保障学生逃生安全。

  昨天,中国美院工业设计系举办了一次小型校车设计展览,展出学生们设计的10款校车模型。

  去年美院开出校车设计课程。指导老师严增新说,同学们设计的校车大致可分为可爱型、复古型和概念性三个类别。不少学生把马车、中国脸谱等元素用进去,让校车脱离了美国校车的影子,在设计上有所创新。记者胡信昌文/摄通讯员金晓依

  美国校车的7个特点

  设计之前,同学们对国内和国外的校车(特别是美国)做了详细调研。

  美院同学说,100多年前,校车出现在美国,20世纪初社区必须为儿童免费提供校车,被写入美国义务教育法案。1939年,美国法律规定,校车必须漆成黄色,从此醒目的黄色成为美国校车最鲜明的特征。

  美国的校车到底好在哪里?美院学生归纳出7个特点。

  信号灯:校车减速停车时,校车的黄色闪光灯会像交通灯一样闪,提醒过往车辆。

  停车牌:学生上下车时,安装在车子左前方的红色停车牌会打开。校车有特权,在有学生上下车时,其他车辆必须都停下来等学生上下车结束才能行驶。

  坚固安全:校车结构强固,负责任的汽车公司注重校车安全系数。

  车头更长:车头向前凸出1.4米左右,增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区。发动机设置在车前方,万一发动机着火也不会伤及车身。

  底盘更高:底盘超过1米,碰撞时基本不会直接伤害乘客。

  逃生更易:除前后车门外,校车车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上部的玻璃也可以推拉,用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。前后车门在发生事故的情况下可以紧急打开。

  设计更人性化:车内护栏全部软化设计,传统座椅后面的小拉手全都取消。配置专用学童座椅,每个座位上均装有安全带。车子装有全景倒车镜,所有死角均可照到,因为学童个子较小,倒车或转向时没有看到孩子会很危险。

  工业设计系去年起开设校车设计课程

  中国美院工业设计系有一个“产品与移动”工作室,专门研究设计交通工具的外观,内部的结构。工业设计系副主任、高级工程师陈苑说,美院设计校车的想法,始于去年6月,当时他们觉得校车是冷门,国内很少有人关注,但很有必要去研究。

  2011年9月,美院在工业设计系开设校车设计课程。

  不少学生在校车调研报告中提到,美国有4350万从幼儿园到小学的学生,有54%的学生坐校车。我国有幼儿园到小学的学生数量为1.8亿,约有9000万学生要乘坐校车。但专业校车不普及,市场潜力很大。据都市快报 记者 胡信昌 文/摄 通讯员 金晓依

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