昨天，中国美院工业设计系举办了一次小型校车设计展览，展出学生们设计的10款校车模型。

　　去年美院开出校车设计课程。指导老师严增新说，同学们设计的校车大致可分为可爱型、复古型和概念性三个类别。不少学生把马车、中国脸谱等元素用进去，让校车脱离了美国校车的影子，在设计上有所创新。记者胡信昌文/摄通讯员金晓依

　　美国校车的7个特点

　　设计之前，同学们对国内和国外的校车(特别是美国)做了详细调研。

　　美院同学说，100多年前，校车出现在美国，20世纪初社区必须为儿童免费提供校车，被写入美国义务教育法案。1939年，美国法律规定，校车必须漆成黄色，从此醒目的黄色成为美国校车最鲜明的特征。

　　美国的校车到底好在哪里？美院学生归纳出7个特点。

　　信号灯：校车减速停车时，校车的黄色闪光灯会像交通灯一样闪，提醒过往车辆。

　　停车牌：学生上下车时，安装在车子左前方的红色停车牌会打开。校车有特权，在有学生上下车时，其他车辆必须都停下来等学生上下车结束才能行驶。

　　坚固安全：校车结构强固，负责任的汽车公司注重校车安全系数。

　　车头更长：车头向前凸出1.4米左右，增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区。发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身。

　　底盘更高：底盘超过1米，碰撞时基本不会直接伤害乘客。

　　逃生更易：除前后车门外，校车车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上部的玻璃也可以推拉，用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。前后车门在发生事故的情况下可以紧急打开。

　　设计更人性化：车内护栏全部软化设计，传统座椅后面的小拉手全都取消。配置专用学童座椅，每个座位上均装有安全带。车子装有全景倒车镜，所有死角均可照到，因为学童个子较小，倒车或转向时没有看到孩子会很危险。

　　工业设计系去年起开设校车设计课程

　　中国美院工业设计系有一个“产品与移动”工作室，专门研究设计交通工具的外观，内部的结构。工业设计系副主任、高级工程师陈苑说，美院设计校车的想法，始于去年6月，当时他们觉得校车是冷门，国内很少有人关注，但很有必要去研究。

　　2011年9月，美院在工业设计系开设校车设计课程。

　　不少学生在校车调研报告中提到，美国有4350万从幼儿园到小学的学生，有54%的学生坐校车。我国有幼儿园到小学的学生数量为1.8亿，约有9000万学生要乘坐校车。但专业校车不普及，市场潜力很大。据都市快报 记者 胡信昌 文/摄 通讯员 金晓依